没有牵制，没有征兆，吉利抢走了此后第四辆新能源轿车的生产资质。今年经历过几次考验的奇书要有鲜花和掌声。根据投资项目的在线审计监督平台公布的信息，樱桃的新能源显然获得了生产资格。多家媒体曝光新闻后，樱桃的新能源在官方微信上也发布了好消息，但由于时间短，公众号启动后一个小时就被清除了。

编辑还试图与Chiry的新能源方面取得联系，咨询理由，了解公司未来的发展方向，但据可靠消息人士透露，在这篇文章报道之前，Chery获得了生产资格，Chery有可能是获得生产资格的最后一家传统汽车制造商。在净资产下跌、选择权恢复这一新闻之际，将奇瑞新能源吸引到舆论制高点的新闻于今年7月由芜湖海螺形康技术股份有限公司(以下简称：海螺形康)宣布退出收购合并(页《没有卖出去新能源公司，奇瑞接下来要如何借钱？》展开摘要)。这两个新闻都是从生产素质开始的，但此时的起信能源并不是当时的起信能源，如果以后期待出售，那么在主动权以后就掌握在自己手里，价格将进一步上升。

(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)例如，汽车圈，特别是新能源汽车圈，需要批准生产资格。但是Chiry提供新能源生产资格对自己和产业的影响不可能很强。另一位汽车行业资深分析师表示。

首先，获得新能源汽车生产资格后，樱桃可以来到新能源公司独立国家。当然，从目前Chery的销售量和燃料消耗分数来看，考虑到近两年新能源汽车需要施加燃料消耗压力，权利将被无视。电动混合动力汽车产品线的成熟期结束后，奇瑞新能源汽车可以瓦解母体和独立国家，在没有分数等后遗症的情况下，将专心开发新能源汽车，如果分数交易市场前景比较好，还可以要求分数。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)其次，包括Chirui New Energy Motors在内的几家企业批准了生产资格。

目前没有10个生产资格的许可，但考虑到中国汽车保有量和交通拥挤等因素，未来申请人需要生产资格的企业也可能太多。事实上，根据2015年7月实施的《新建显电动乘用车企业管理规定》，其目的是转载传统汽车企业，开发新能源汽车，为非自动汽车生产企业或没有资格的企业生产新能源汽车。不是把宝贵的生产资格授予不需要独立国家的新能源公司的传统汽车企业。

因此，可以大胆地推断，今后能够获得生产资质的将不会是制造汽车、没有技术和资金能力的汽车零部件、电池等企业，甚至是网络跨界汽车企业。Chirui的新能源或反败为胜的道路产自Dachiry的产品矩阵，新能源汽车是Chirui获利的最重要产品，Chirui Jaguar Land Rover和Guanzhi都处于亏损状态。数据显示，2015年，Chery New Energy销售了14，299台，销售收入为10.5亿韩元，净利润总额为8，732万韩元。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)公布的销售数字显示，中国地区2015年销量为92474辆，同比下降24%，从某种程度上说，2016年以来高层辞职，财务报告连续几年遭受损失。因此，樱桃新能源作为有利可图的产品线，获得生产资格后，可以在樱桃大家庭独立国家取得更好的发展，进一步发展销售量和利润的双重增长。

这次樱桃的新能源果断地夺取了电动轿车的生产品质，与北汽新能源完全相同，今后的发展重点将放在现电动车和部分感应电动车上。(威廉莎士比亚、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)如前所述，近年来，奇瑞的eQ、即将上市的蚂蚁等新能源车型不仅能为销售额做出贡献，还能抵消部分燃料分数，因此短期内，奇瑞的新能源汽车将成为独立国家。(大卫亚设，北方执行部队。) 为了直观地反映企业平均燃料消费(CAFC)和新能源轿车生产(NEV分数)的关系，如果全英秋在工信部NEV分数中拒绝(对于中国国内传统能源轿车年产量或进口量低于5万辆的轿车企业，原著新能源汽车分数的年比例被拒绝)。

2016年和2017年，新能源汽车分数的比例没有得到评估，2018年至2020年，新能源汽车分数的比例分别为8%、10%和12%，被拒绝。2020年以后，比率拒绝自行开发。)，假设2018-2020年奇瑞传统能源汽车产量超过60万、65万、70万，则根据8%、10%、12%的NEV分数比例被拒绝。

Chery在3年内至少要生产1万2千辆、1万6千辆和2万1000辆续航250辆，Chiry New Energy Motors有eQ、Erize 7e(QQ电动版仍然是重点发电型)两种车型，产品线较弱，今年1月至9月eQChirui的新能源比以前先进，eQ及时进入市场，因此也是目前已经盈利的为数不多的新能源公司。樱桃的新能源已经控制了可插拔混合动力和炫电等相关技术、生产资质保护、未来樱桃的新能源汽车开发道路，使其能够搭建帐篷，自由发展。

(另一方面，传记也是如此。)。

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